前面的枋山彎和枋山車站那篇文章可以這麼受到歡迎
還暫時出現"本日熱門"的身分真是謝謝大家了~
在那篇文章之後其實我們還去了枋野號誌站和中央號誌站
難度又更難了一點
不過沿途中也有機會看到更多一般看不到的景象!
先奉上這兩站的位置圖
光看這個圖面就可以感受到它的位置是多麼的"秘境"
的確因為南迴鐵路經過了中央山脈接入台東
所以沿線有不少地方會像這樣是一片山林的景色~
一.枋野號誌站
沿著枋山車站的路繼續往前推進
一開始還有水泥地面的鋪設
但是更深入以後就開始有充滿坑洞的路或是鋼板橋了
根據騎車的同學表示這種不平的路面真的騎過一遍之後有助於騎車技術大幅進步
同時我們共同覺得這種鋼板的路面真的很像台北蓋地下捷運時常出現的路面耶~
除了主要目標是拍火車之外
沿途的高山.河流甚至瀑布都很值得停下來一看
另外還可以不時看到有蝴蝶飛舞呢!
這麼自然的場景現在越來越少見了啊
個人覺得很像賽德克巴萊這種震撼的山地場景~
繼續騎車到達枋野號誌站的位置
要注意這裡有一些警戒心很強的狗喔!
最好不要和它們正面交鋒~
雖然枋野和中央號誌站都不是可以讓旅客上下車的站
但由於有多的軌道可以提供列車調度而還是有站房
列車經過時也會有工作人員出來指揮
要在這裡上班實在是辛苦了啊~
哇!是一小段鐵軌耶!
難得可以在這麼近的距離上看到它
往軌道一看就是重點了
沒有電桿的鐵道視野是最難得的~
但是不管在哪裡拍火車都遵守一個共同的原則~
不要入侵軌道啊!站的太近也要注意一下!
火車真正來的時候就像這樣~
在這裡等火車最好還是要緊緊盯著時間表注意
同時還要加上自己的推算
最好還把時間表印成實體
這種山裡面的位置很可能突然就沒網路了呢~
二.中央號誌站
中央號誌站差不多是屏東範圍內最後一個有車站之名的地方了
它從進入枋野號誌站前的一個岔路走向另外一邊
真正進入前還要先跟當地的一位保全登記才能進入森林管制區
實在沒想到保全也有可能在那種地方工作
一個人必須要有全套的設備才可以在孤獨一人的森林中生活啊~
太辛苦了!
來之前就有心理準備看到南迴的積極施工
在這一站就是個例子
鷹架/材料/半成品到處散布
要專門進入這裡施工的人也是很不簡單啊!
在這麼深山裡難得可以看到全新的建築
現在還看不出來是甚麼~
哇!這個太厲害啦!
真的有賽德克巴萊等級的壯闊感~
雖然不會有乘客在這裡上下車
但是仍然有時刻表提供參考
或許這兩張剛好會幫助不少想來這裡拍車的玩家們吧!
回頭一看的樣子大概像這樣~
聽說這樣是已經有施工過改善很多的狀態
不知道完全沒施工之前最極限的狀態是甚麼樣子~
一樣準備拍車
這看軌道的視野......
好有工地的感覺啊!
猜測以後搞不好會衍生出很多新的東西?
火車來了!!
連拍這麼多張幸好有成功的
開心的是這是最新的Hello Kitty彩繪列車耶!
可惜它只有後半部四節才有彩繪
拍彩繪列車其實可以簡單選一個容易去的站就好了
難得來到很難去的站竟然也有得拍到彩繪
真是一個特別的體驗啊~
都忘了這裡也是有一段鐵軌保存的地方
真的進來一次人煙罕至的地方會發現很多前所未見的東西~
終於結束了~
拍完兩個號誌站後又發現一個視野不錯的位置
不僅看到列車的全部也展現出鐵路的位置有多高~
行動日期:2019.07.15
沒有留言:
張貼留言